李宽不予余力的将自己知道的那点知识掏出来给饶永祥和卢照邻进行说明。 经过这样的一番具体沟通之后，要生产出一台比较靠谱的样机，才会变得有点可能。 否者的话，这个研究进度还不知道要什么才能达到可以研发出发动机的状态呢。 “凸轮轴和曲轴，我们已经跟金太打铁作坊合作研究了。 他们在这方面可能比我们更加专业，并且也引进了非常先进的蒸汽机加工设备。 至于活塞这个东西，暂时倒是没有找到合作的机构，后面我们把具体的设计参数和尺寸给出来之后，看看有没有哪个作坊跟我们合作。” 卢照邻之前的方案之中，显然并没有打算让煤油发动机研究所下属的作坊投入太多的人力物力到零件加工之中当中。 顶多就是到时候他们投资一部分的作坊，让这些有他们股份的作坊去生产一些非常关键的零部件。 这个做法，在后世也是非常通用的。 就像是丰田汽车，他们的车子上很多的核心零件都是爱信、电装、丰田合成、丰田纺织等跟丰田汽车有着千丝万缕的股份关系的供应商制作的。 本田自然也不例外。 不管是发动机上的凸轮轴、曲轴，还是一些发动机控制系统、车体核心骨骼件之类的，都有本田控股的零部件企业的影子在里头。 至于比亚迪和长城，那就是更多的零件都是自己制作的。 “你们已经在找人合作的了的话，那么先按照这个模式合作下去也没有问题。 总是现在的方向就是先把东西给制作出来，先让大家看到发动机的顺利运转，这样才能吸引更多的作坊投入到发动机相关零件的生产制作当中。” 如果说以前李宽把大唐工业化的宝压在了蒸汽机和奔驰四轮马车上面的话，那么现在他觉得可以把一部分的赌注压在发动机上了。 要知道，一旦发动机顺利的研究出来，哪怕是质量和性能远远比不上后世。 那么它的前途也是非常广阔的。 各个道路上行走的四轮马车，很快就可以被汽车给替代。 发展汽车工业，对大唐整个工业的拉动作用，是非常巨大的。 想一想后世美国在二十世纪初期的时候，福特汽车搞出了t型车，一下就把汽车的产量给拉升了起来。 这么一来，相关的零部件企业立马就跟着发展壮大。 与此同时，其他的汽车公司也对生产汽车充满了信心，会投入更多的人力物力到这个行业之中。 最终出现万花齐放的繁荣景象。 让大唐在自己的手中达到后世二十一世纪初期，也就是第一次世界大战时期的工业化水平，李宽还是有点信心的。 毕竟，自己至少还有几十年的时间可以等待呢。 要是命够硬的话，再活个六七十年也不奇怪。 毕竟，在后世，九十岁的老人，并不是什么稀罕物。 “太子殿下您说的非常有道理。 为了尽快的让我们的样机能够顺利的制作出来。 如今我们已经跟金太打铁作坊、金太链条作坊、长安精工、水均制作所、米其林橡胶作坊等许多作坊进行了合作。 如果一切顺利的话，下个月我们就会制作出第一辆样品发动机出来。” 饶永祥在旁边把煤油发动机研究所的情况进行简单的说明。 虽然现在还有很多问题需要解决，但是只是简单的生产第一台发动机的话，他还是有点信心的。 当然了，这台发动机生产出来之后，能不能顺利的点火，这就是另外一个话题了。 按照饶永祥和卢照邻心中的推测，第一次的样机，估计哪怕是能够点火成功，也不见得能够顺利的运转起来。 到时候需要解决的问题肯定是非常多的。 这个年代又不存在电脑辅助设计的说法，很多问题都需要安装上去试运行之后才能发现。 甚至一些零件的配合干涉问题，如果不真的组装一下，很可能都发现不了。 “发动机的制作难度虽然比较高，但是将来的运用前景绝对是非常广阔的。 在这个研究的过程当中，肯定也会碰到许多各种各样的问题。 你们也不用因为碰到了一些问题而灰心或者气馁。 至于参与到发动机研发的人员，我觉得你们需要大胆的扩大。 就现在几十号人，肯定是不够的。 按照我的理解，这个发动机研究所如果要成为一家ｍ.hＺｇＪｊX.ｃOＭ