经过一年时间的日夜奋战，白玉传他们项目部承建的郑焦城际铁路，全长77.785km，其中新建线路长68.137km，利用既有京广铁路9.648km，设计时速250kmh，终于在2015年3月22日，郑焦铁路接触网全部通电，24日上午动态检测车上线，对轨道、路基、桥梁、接触网等展开检测。郑焦铁路联调联试分为静态验收、轨道检测、冷滑实验、热滑弓网检测、动车组试车等步骤，每个步骤完成后都要对调试中发现的问题进行解决。这项检测工作完成后，郑焦铁路将迎来用于联调联试的综合检测车，进行动车组试车。联调联试全部结束后，铁路才具备开通条件。 2015年4月5日8点51分，一列车次为dj55102的白色动车组由郑州车站1道开出，行至南阳寨站后，沿郑焦铁路上行线运行，标志着郑焦铁路联调联试工作已经全面展开。 2015年5月4日8时10分，一列“子弹头“列车缓缓驶出郑州车站，此趟列车为执行郑焦铁路运行试验任务的dj55108次动检车。这意味着郑焦铁路在经历近一个月的联调联试，圆满完成各项试验目标之后，正式进入开通运营前“高速铁路运行试验“阶段。 2015年5月12日8时51分，随着汽笛的一声长鸣，c2900次动车组从郑州站经过铁路黄河大桥向焦作站疾驰而去，标志着郑焦铁路今日开始按照运行图“试跑“。 郑焦铁路作为中原城市群区域一体化发展的重要基础设施，除郑州站和焦作站外，其沿途共新增设4个站，分别为南阳寨站、黄河景区站、武陟站、修武西站。 郑焦铁路建成通车后，郑州至焦作间的旅行时间将大大压缩，焦作也将融入郑州半小时经济圈，为焦作市300多万居民创造了更好的出行条件，其对于促进中部崛起战略实施，完善区域综合交通网络，以及推动沿线城市化进程等都均具有积极作用。 白玉传在郑焦线正式开通运营后，继续留在项目上，进行竣工资料编制移交工作，这项工作一直持续到11月初，才告一段落。 郑焦城际铁路工程建设是白玉传首条自我负责一条线接触网技术的项目工程，也是他全程参与的一条线路，从项目组建，前期技术调查，开工报告，设计联络，以及施工过程中编制的各种专项方案，一直到开通送电，包含后期的竣工资料移交，工程变更索赔及结算，他都全程参与，坚持到最后一刻，这一点，对他从事工程建设的个人工作能力，的确是个很大的促进作用因为工程项目是个经验性的行业，许多流程，只有自己亲身经历，你才有可能在今后工作中具有一定的话语权，否则，你说的话，谁会听呢。 就在白玉传把郑焦线接触网竣工资料正式移交办理完手续后，牛总给他打来电话，对他说道： “白工，你这几天，把手头工作，向其他人进行移交，分公司领导研究决定，让你去厦门地铁1号线接触网安装工程2标项目部任工程部部长，11月15日，你和前期项目组建人员一起到厦门，参加合同签订工作，然后即可展开现场前期调查，为后续项目部组建和开工建设提供一手现场资料。” 白玉传听了牛总的电话，心里泛起一阵涟漪，自己心里是七上八下的，这项M.ＨzgjＪｘ.cOｍ