既然被拿捏，就免不了憋屈，就不可能没有反制，更何况还是一项不信邪的庄建业，以及其一手打造的，在业界堪称铁骨铮铮的中国腾飞？ 只不过自打九十年代中后期之后，中国腾飞主要的方向是大型航空器、大型航天器的研制与配套，根本就抽不出精力去做其他门类的新业务。 正因为如此，自研发展的这条路不是不能走，而是当时实在是没那个心力，所以当时庄建业对各大工业机器人厂商的策略就是分而治之，二桃杀三士。 反正中国腾飞的需求量摆在这儿呢，放谁那儿都是一等一的大肥肉，问题是这口肥肉送到谁的嘴里，那就是中国腾飞自己说了算。 至于效果，刚开始的确出奇的好，瑞士的abb和日本的发那科等几家工业机器人公司为了争夺中国腾飞这个大客户，相互厮杀的可谓是相当惨烈，以至于那段时间中国腾飞从这几家着实淘到不少好货。 可这个情况没过多久，美国的工业机器人协会联合欧洲工业机器人联合会，出面整合了几家工业机器人激烈竞争的态势，进而成立了工业机器人产业联盟。 联盟的宗旨可谓是冠冕堂皇，那就是对所谓的高污染、高能耗的经济实体，予以相应的先进设备限制，以便迫使这些经济实体减少温室气体的排放，促进环境的可持续发展。 一番话说得比谁都漂亮，可实质却是发达国家在用环保议题做借口，卡死发展中国家工业化之路。 要知道，实现工业化，可不是一蹴而就的，而是循序渐进的，没有初期的高污染、高能耗来进行原始资本积累，也不可能有底子实现产业升级，自然也就不能令广大的发展中国彻底的摆脱贫困的烦恼。 可问题是，地球就这么大，人就这么多，市场的规模就这么些，若是都向发展中国家开放了，那发达国家还吃啥？喝啥？ 没有吃，没有喝，哪还嘚瑟啥？ 所以锁死发展中国家的上升通道，将高利润行业牢牢的把握在自己手中，是发达国家永远不变的准则。 只不过以往发达国家做人做事还多少讲究些，把高端制造业控制住，用高端压制低端，以此来维持现有的全球市场体系。 可冷战以后，发达国家似乎觉得光靠高端压制低端获得的那些利润还是太少，于是就开始不做人了，准备直接将发展中国家的低端也给连根儿都刨了。 所谓的环保议题便是这么来的，给发展中国家扣一个所谓的环保的大帽子，说是为了世界可持续发展，实际上就是明着告诉你，小子，你发展的太快了，该停一停了。 啥？不停？ 那就在技术和产业上限制你，美其名曰促进你环保改革。 中国腾飞便遇到了这个问题，因为自身发展太快了，就被波音和空客这类的友商扣上一顶不环保的大帽子。 至于原因也很简单，中国腾飞生产用电70%来自烧煤的火电，15%来自天然气用电，只有5%来自水力或风力等再生能源发电。m.ｈｚgＪｊx.CｏＭ