恨不得抱着大腿喊爸爸。 要知道一旦跟阿联酋的直升机生产合作落地，腾飞集团获得的好处可是比阿拉伯宗教基金单独入股腾飞集团要多得多。 首先，生产线需要各类加工设备吧，哪里来？ 当然是中国的产品用中国的设备造，用欧美的水土不服怎么办？ 这一块腾飞集团联合国内的其他厂家可以一口吞下，即解决了就业问题，有创造了巨额外汇，一箭双雕。 设备解决了，厂区的基建是不是要考虑？阿联酋自己没法建，日本、韩国自己的航空工业都一团糟，欧美的又跟中国的水土不服，咋办？ 当然还得用中国自己的。 腾飞集团到是没有自己的施工队伍，但通过控股的招商银行，却在特区有几个间接持股的大集体性质的建筑公司，再加上腾飞集团以往在涉足过基建设备制造，在联合国内有实力的基建企业，虽然不能大赚，小赚一笔还是没问题的。 有了厂房有了设备，剩下就是生产了，零配件需要腾飞集团提供，赚上一笔；生产线日常的维护调试需要腾飞集团鼎力相助，又赚上一笔；阿联酋没有人做一线的生产，需要腾飞集团提供劳务派遣，还能赚上一笔。 直到最后直—12出产，倾销阿拉伯国家，更是大赚一笔。 啥？复杂的维护保养？ 拜托，别说法拉利、兰博基尼、湾流550这些个顶级玩具了，就算是限量款的香奈儿包包保养一次也不是一般小门小户能承受的起的，所以直—12保养贵自然有贵的道理，毕竟是直升机中的顶奢，海陆空无敌的存在，阿拉伯王子熬鹰的首选，这要是便宜了，就问你跌不跌份儿，丢不丢面儿。 至于小毛病多，维护困难，那解释的理由可就多了，毕竟是顶奢，娇弱的像个姑娘，你们这些爱玩儿中世纪骑术的王子们又不懂怜惜，当然要出问题了。 要是遇到轴的，不听解释的，阿联酋又不是个摆设，武德不充沛，但有钞能力，哪家王子敢炸毛，信不信下个月就停了你丫的月供。 如此一番操作，直—12直升机的出货量尽管不会太大，但足够刷经验之用，这样一来通过阿拉伯国家的使用，腾飞集团便可不断的发现问题，解决问题，一点点的将直—12改进成熟，然后重新返回国内，与俄国、欧美以及国内的厂商再次厮杀。 可以说，庄建业在直升机合作方面是下了一盘很大的棋，若非如此，阿联酋这样的资源型国家再有钱也不可能捡到这么大的便宜。 不过，从另一个角度看，得便宜的还是腾飞集团，要不然庄建业这个利益至上，航空界懂王也不可能做亏本的买卖。 当然了，阿联酋自身的情况摆在那里，自己搞不明白航空产业是个啥东西，听巴基斯坦一面之词是很动心，但也不至于就真把钱不当钱，直接砸钱就上，所以只能找几个七大姑八大姨家的表兄弟帮着把把关。 这才把埃及、阿尔及利亚、叙利亚这些个武德充沛国家的代言人给叫过来，用他们军方“专业”角度来审视审视。 若是其他国家，庄建业可能还稍微担心点儿，阿拉伯国家，庄建业就放松多了，老航空界懂王了，还不清楚阿拉伯兄弟喜欢啥？m.ｈZｇｊjＸ.ｃｏｍ