听了庄建业这话，约德尔连忙转头问：“那是你们集团的直升机？腾飞集团的？” 刚刚跟陆航首长解释了顾景友所说的专用技术名词的庄建业笑着点点头：“是呀，隶属于我们腾飞集团下属的通用航空队，你看机尾横梁上还有‘腾飞通航’的字样。” 这么一说，众人望过去，的确在那架好似凶猛爬虫一样的怪异直升机的机尾后面见到四个龙飞凤舞的“腾飞通航”的大字，以及一个鹰击长空，展翅腾飞的logo。 见状约德尔点点头，但还是皱眉问：“庄先生，这款飞机很像美国的s—64，空中吊车；不过整体要小很多，不知道是哪里生产的，看风格很像是南非或是苏联，恕我孤陋寡闻，能告诉我这款直升机的生产商？” “啊~~就是我们腾飞集团！” 庄建业随口就应了一句，他现在可没工跟约德尔扯皮儿，而是专注的看着外面那架刚刚停稳的直升机。 但约德尔听了却如同受了一记暗雷，外面的直升机居然是腾飞集团生产的？中国人自己造的？ 如果他刚才没看错的话，已经在停机坪上落下的那架小了s—64，空中吊车一半还多的直升机是吊装着某个大型结构件儿过来的。 此时此刻还能看到那个结构件儿就放在距离停机坪不远的草地上，也就是说这架直升机是在执行运输任务，而不是刻意过来作秀。 联想到前段时间听说距离此处驻地不远的山区里正在进行的西南地区输变电工程，再看看草地上的大型钢结构件，约德尔的脑袋嗡~~的一下。 欧美的媒体不是说中国国内的大型工程水平低不说，质量还非常差，稍微复杂一点的就做不来。 可是现在，人家中国人用的是什么？直升机！ 美国人财大气粗没法比，可欧洲各国搞输变电工程那个用到了直升机？ 其他国家约德尔不知道，反正德国自己很少能用上，基本上都是大型吊车闷头硬上，好在欧洲大平原，地形不复杂，只要有轮子可以到处跑。 可一旦遇到地形复杂的施工地段，吊车再厉害也没法子过去，这个时候工程直升机就显示出他的优越性了。 美国人因为自身的航空技术强，底子厚，率先在输变电、石油管道、海洋勘探、桥梁工程上应用了直升机，型号便是从美军退役下来并翻新的s—64，空中吊车。 正因为如此，世界范围内不少利润丰厚的工程，基本都被美国人揽入怀中，因为能搞到调运直升机的美国工程公司施工方法更灵活，成本更低。 反观德国的工程公司由于运输成本和吊运成本以及设备维护居高不下，每每成为陪跑，令不少德国的工程公司扼腕叹息之余，不断向欧洲航空界抱怨，为什么航空技术发达的欧洲没有自己的空中吊运直升机？ 结果欧洲都没有的东西，被欧美媒体天天狂喷技术落后的中国不但有，而且还投入到应用……不，还不是应用，而是大规模应用。 因为就在约德尔心身接震的看着停机坪那架旋翼逐渐放缓转速，显然已经发动机熄火的直升机时，天空之上再次传来直升机旋ｍ.HＺＧｊｊＸ.ｃOm