不过中年人的惊讶并没有持续多久，很快就被挥之不去的愁容取代，因为他所遇到的难题可不是金属毡和真空钎焊能够解决的，要是能这么简单，他就不用大老远的跑到星洲城了。 如今想来，他们成功厂还是低估了机型的难度，原以为不过是歼7的改进型，过去十几年成功厂也做过不少，基本上都是小修小补的改进，整体用料和制造工艺方面没啥大的变化，把图纸拿过去，按规格加点东西，或减点儿东西就可以了。 然而这次却不一样，歼7后面加了个3，就好比土八路换上了美械装备，整个一个鸟枪换炮，歼7还是那个歼7的模样，可里面的结构、整体的抗疲劳程度、内里的工艺情况全都发生了翻天覆地的变化。 刚开始成功厂还大咧咧的没当回事儿，直到跟设的技术人员来到设计所才知道，等待他们的是个披着歼7外皮的新怪兽。 至于跟设是什么，很简单，就是飞机制造厂抽调试制的技术人员到飞机设计单位跟踪设计过程，了解设计意图，对设计中遇到的工艺问题提出建议意见，做好制造环节上的工艺准备。 按理说，制造环节方面存在困难是有权向设计单位提的，而且在某些时候制造厂的意见还很重要，毕竟设计单位的东西再好，造不出来也没用。 可这次跟设的成功厂的技术人员的意见直接就被无视的，原因很简单，歼73是按照苏联米格21mf仿制的新机型，既然是仿制，那就要像模像样的造出来，困难可以有，但必须解决！ 被上级狠怼的成功厂无奈，只能拿着图纸回去，结果越看越是头皮就开始发麻，很多东西厂里都没做过，这活儿可怎么干。 然而明知道自己掉进了大坑，成功厂还是得硬着头皮上，没办法，上级的任务是死的，不干也得干，不然就没饭吃。 于是成功厂尽管知道不容易，还是上了歼73的试制任务，结果不干不知道，一干才发现难度比想象的还要大，说举步维艰有些夸张，但一步一个坎儿绝不为过。 就拿中年人所在的成功厂三车间来说吧，几个重要部件儿都需要他们做精密加工，而三车间以往的经验和技术根本就没用，推到重来的结果就是试制的进展极为缓慢不说，即便是造出来也可能面临着质量不合格的风险。 一想那些被判定为废品的零部件儿，中年人就有些心疼，不禁抬眼看了看对面的汤莉莉。 自打星洲飞机设计所把这个女人派过来，他们车间的噩梦就开始了，但也没办法，谁让人家是设计单位的设计人员呢。 飞机制造厂很多生产环节都需要跟设计人员当面沟通，以便第一时间处理问题，机身结构、机翼、起落架、液压系统、座舱盖等等，从零部件试制到整机总装、试飞，各种问题反馈到设计上，设计人员会一次次进行修改，使设计日臻完善。 汤莉莉是搞飞机结构强度的，因为十M.hZｇjＪX.ｃＯｍ