光辉汽车研究院现在有超过四百号人马了。 在加藤这个熟练工的带领下，又陆续招聘了几个高管，已经渐渐的进入了正轨。 今天参加技术评价会的，除了加藤之外，还有今年新从美国通用挖过来的，负责电器开发的美籍华人李林；从德国奔驰挖过来的负责底盘开发的华人唐吉国；从马自达挖过来的负责造型设计的长岗等人。 在正式开始报告之前，江辉在加藤的带领下，先去参观了一下1：1的油泥模型。 随着电子技术的发展，在设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，基本上每家主机厂都会使用catia或者ug之类的设计软件。 但油泥模型因为它的高效和表现的真实性，仍被广泛的应用。 几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。 由于汽车造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥，可以更加快速、及时得修改外观设计，并直观的看到结果。 现在制作的比较逼真的油泥模型前面，不认真看，不用手摸，你都分辨不出这是一辆真别还是模型。 “江总，这一台就是我们中大型suv的油泥模型，内部代码gh01，我们的造型师结合了你提供的素描，经过多次修正后制作了1：1的模型”。 光辉大厦一楼西北角得光辉汽车试制车间里，摆放着三台油泥模型，加藤现在在给江辉介绍位于最外面的一款车型。 这款gh01，外观设计非常精密大气，前脸的设计给人的感觉霸气十足，倒梯式进气格栅的设计让外观更加精美大气，前大灯的设计也非常惊艳。 侧面的线条设计也十分流畅，展现出了十足的运动气息，两条粗犷的腰线从翼子板开始一直到尾灯处。 这款车型和现在市面上的所有suv相比，外观上完全没有对手，毕竟效果图是参考十年后的畅销车型丰田汉兰达来的。 “这个尾灯可以适当的往两侧凸出来一些，营造出一种更加宽大的感觉来”，江辉围绕着模型转了一圈说道。 整体来说，江辉对这款车得造型是非常满意的，不过考虑到天朝消费者买汽车普遍都有越大越好的倾向。 江辉觉得有必要在轴距、轮距不变的情况下，通过四门两盖和保险杠以及大灯的造型，来让一辆车显得大一些。 在天朝，大多数人觉得大车的空间大，乘坐舒坦；也有人认为大车看上去大气、气派；还有认为大车看上去更美。 反正，越大越好！这一点和美国很像。 其实，车身大了会有许多缺点伴随而来。 最直接的，大车停车自然更难，尤其对于新手或者女性用户。那些很少开车或者很少开“大车”的驾驶者，在狭小的停车位停放5米的大车，肯定会有点压力。 而且，车身更大的一般级别更高，价格更贵，同时排量更大油耗更高。 不过，有再多的缺点，也比不过消费者喜欢这一个有点，所以江辉还是希望光辉汽车的产品都是符合市场需求的。 “如ｍ.HＺgjjx.ｃOM