姑臧城攻破后仅仅第二天，李素就亲自进了城，颐指气使雷厉风行地让王平马岱徐庶暂时放下甄别俘虏、安民恢复秩序等工作，把主要精力先集中在为前线的马超运送物资，确保后续的追击。 “快，把所有的篷车都准备好，所有还能动用的牛和驮马集中一下，日行九十里，两天内抵达删丹县，不得有误。王平，你带一部分步兵随车押运。” 马岱年少，还有些摸不着头脑： “斥候不是今早才刚刚到么？说大哥在番和、日勒两战击破郭汜，到删丹为弱水所阻，已经追不上郭汜了，既然追不上，还要追得如此紧迫？士兵们都没有休息，姑臧城内残余躲藏的叛匪也没肃清，很不安全啊。” 马岱自己都累得不行，但更关键的是他觉得士兵们大战刚刚结束，一口气泄了，很久都缓不过来，难以立刻恢复到高组织度的动员状态。 李素也懒得跟马岱这种还是区区军司马的中级军官废话：“追击郭汜，势如破竹，数节之后，迎刃而解。之前我们在姑臧拖延了那么久，为的就是这一节被砍穿了之后，后续一直到酒泉，郭汜都没有机会立足稳固。 贾诩已经比郭汜早走好多天了，该坚壁清野搬空府库的歹毒事儿，贾诩肯定已经干完了，确实我们追得急与不急，都改变不了。 但是，贾诩肯定还没有做残害百姓、彻底搜刮平民余粮，甚至烧杀抢掠的纯破坏性工作。这一点，郭汜比贾诩残暴得多，不能给郭汜太多狗急跳墙的反应时间。这也是为了阻吓敌军，让他们误判形势，不敢在沿途各县节节抵抗，逼得他们一退千里。” 李素的战术思维，有点类似于追着敌人有生力量猛碾，“跳岛战术”不让敌人有机会守住每个坚固要塞，用气势吓得敌人一口气退到底。 马岱见右将军的大道理说得那么义正词严，立刻也闭嘴了。既然王平要带着一部分青羌兵护送，他的部队可以留下，那么装卸工的活儿肯定要由他的人来干了。王平能扮演一次大爷，先上车休息。 马岱抹了把汗，果断吩咐：“全军集结！去，把军中的器械、棉衣、肉脯全部装车，盐巴多拿点儿，以备不虞，要够两万人吃三个月的。剩下的再装粮食、豆粕、棉布……” 说句题外话，在当初五月中旬、讨伐韩遂的战役刚爆发的时候，李素给己方阵营督造的大篷车数量，只有七百辆左右。 但现在都已经八月过半了，之间的三个月，临洮当地的民夫除了秋收农忙前后一个半月要种田，剩下的一半时间继续被官府征发伐木、加工木材、造车。所以现在支援马超千里追击圈地，李素可以动用的篷车总数接近了一千五百辆。 反正大篷车未来在西域商旅之路上还是很有用的，尤其是在武威郡到酒泉郡之间、弱水流域的民用运输。 甚至将来如果能重新开拓西域，在新疆那些湿润的天山南北绿洲盆地，只要有大河流淌的区域，比如塔里木河、伊犁河，篷车这种水陆两用运输工具都是比传统大车甚至驼队要划算的。 当然了，大篷车的局限始终不可避免，比如从酒泉再往西，出了玉门，到后世哈密、吐鲁番这一段，篷车完全就是个累赘。这些地方只有每隔一两百里一个个雪山融水的点状绿洲可以生存，戈壁大沙漠太过宽阔，还是马队和骆驼队比较合适。 即使如此，大不了以后在金城到酒泉玉门之间用篷车、玉门到新疆中部穿越吐鲁番沙漠那段用马队驼队、过了吐鲁番进入有天山雪水河流的区域再用篷车。总之多造水陆两用篷车肯定是对开拓西域过程中的物流成本有极大好处的，不愁仗打完后多出来浪费。 马岱的士兵千辛万苦忙了一整天，把货装好，车队就在李素的亲自督导下西行了。走了大约两天，八月二十日才抵达弱水源附近的删丹县。 李素这次还是打算跟着马超稍微往西走一点的。不过肯定不会去居延海或者出玉门关，最多就是以酒泉县城作为李素的终点站，后续要是郭汜逃得更远，只能让马超自己去追了，李素跟去太危险。 这样做一方面也是因为Ｍ.HzｇＪｊX.Ｃｏｍ