。 后来又听说岩隐村的两位忍者积极的加入到了外聘忍者的工作当中，她觉得这也是个很好地机会让外村忍者们体验新的工作方式，就想着让他们先忙几天，感受感受再说。 说的再多也不如亲自体验一次。 木叶先不提，砂隐村的忍者是因为需要而不得不进入新的工作方式。毫无了解的岩隐村刚好是个最佳实验对象。 于是她就去忙别的事情了。 目前来看，砂隐村今后的收益主力还是旅游和相关产品两个方向。 而产品这边，目前来看订单才是主力。 订单，尤其是贵族们的订单，那可真是妥妥的薅金羊毛。那绝对是1 1＞2的结果，再加上砂隐村是独家供应，不管成本价翻两倍还是三倍，不还是他们说的算？ 而且机械的东西从来都不是一锤子买卖。 买了之后你得用吧？ 只要用，就一定会产生各种可能情况——这时候，就是真正的‘大头’，售后出马了。 不管哪里，这种大型器械的售后都才是大头。 什么驾驶员的培训费（如果雇佣砂隐村忍者就是工资）。再加上什么使用指导费、维护保养费、维修费、更换配件或者产品升级产生的费用，简直就是下金蛋的母鸡。 并且这些费用还全都是刚需。除非真的完全不用，买回去就是为了放着看，什么时候坏了什么时候扔。 否则一定会有这些费用的产生。 就算你用得少，用不上 什么维护保养的费用。 那也还有产品升级呢？ 性能不提高？更新换代的优化零配件不要么？ 其他人可是都装了哦。 到那时候，哪怕只是为了不落下风。 人们也不会允许自己的配装比其他同等级同水平的人差的。 而顶尖的人们，也会为了维持自己top的身份去优先进行升级。 你们有的我早都有，你们没有的我也有。 然后无限循环。 相比较这些，单纯‘买一个成品’花的钱，只能算是前期投入。 最多只占总投入的一半。 除此之外还有根据客户个人喜好展开的各种定制服务。 不管是更换涂装还是内装，是想修改结构还是增加功能区，在图纸没有外流，沙漠之星这样的产品没有变成大众产品之前，这些都只能让砂隐村来负责。 这样一来，就又是一笔。 不过雨月最近忙的到不全是这个。 她现在在帮砂隐村和风之国谈沙漠之舟的大范围使用事宜。 来了这么多的人，风之国的贵族当然少不了。 试验了几次之后，自然会有人对这个‘特别’适合沙漠的交通供给感了兴趣。 沙漠并不适合传统的交通工具。 什么牛车马车，在这边都只有国都及周围比较大的城市凑合能走。 要说普遍适用的……那就是两条腿了。 但那是在有沙漠之舟之前。 现在有了沙漠之舟，他们完全可以用沙漠之舟来进行通行。 这可比什么牛车马车或者自己的两条腿快多了。 当然，忍者带着走这种作弊方式例外。 那个比不上。 按照沙之国贵族的意思，是他们个人想买。 但雨月建议三代风影跟他们谈公共交通和运输。 最好是按照城市为单位，一个城市买一定数量的沙漠之舟（改造版）去当公共运输车。 这样不管是人还是货物，都可以更快更好也更安全的在风之国各处流通。 方便快捷，且对现在的运输方式来说是货真价实的质的提升M.HzＧJｊX.CｏＭ