了离开，那就不会光把老人孩子送走，早几天晚几天没啥差别。 这架猎鹰7x标准乘员是12人，连同驾驶员在内。但洪涛一次性塞进去25人，还不算他、裴金喜和三个孩子。 飞机能超载吗？答案是太能了。别听航空公司说的只能卖多少张票，那不是说载重量不够，而是客舱里就那么多座位。要是没有国际航空法管着，他们敢把过道里都卖成站票、蹲票，只要有地方待着就都能起飞。 这可不是洪涛自己瞎编的，而是教他飞行的海军飞行员说的。无论客机还是战斗机，想靠乘客把起飞重量填满都是不可能的。装载行李、食物、燃油、弹药的多少，决定了飞机的起飞重量是否超标。 真想超载人员的话，少装一吨燃油，全换算成大胖子也得多上去十个人了。再不带行李的话，估计又能塞进去几十人。 七月初的十天中，洪涛总共飞了8架次，从日本的神户机场、关西机场、广岛机场，韩国的金浦机场接回来日韩两国幸存者181人。 质量嘛，好坏参半。不知道是人种问题还是其它原因，日本和韩国的幸存者里孩子的占比非常大，15岁以下的至少有四分之一，老人和女人的比例也挺高。 好在青壮比例同样高，里面不乏急需的人才。比如说有个飞机机师，那可是维护大型客机的。还有一名塔台空中管制，这些蓝迪终于可以松口气了。 另外像熟练的机械加工、电力作业、通讯网络维护、医生、现役军人的比例也不少。最有意思的是还有个大关级的相扑选手。那吨位，降落的时候去机头、起飞的时候到机尾，连襟翼都省了！ 第365章 新的敌人 但从7月10日开始，飞行就不得不中断。天空阴云密布，电闪雷鸣，连续半个月几乎天天都要下场雨。有时候是阵雨，有时候是细雨，在没有准确气象预报的情况下强行起飞和降落，那真就是玩命了。 这些天世界上还发生了几件大事，让洪涛不得不中断去国外找外援的行动，静下心里好好琢磨下一步该何去何从。 首先就是幸存者联盟主席，法国的帕斯卡·弗洛先生，带着上千名法国、意大利、比利时难民经过长途跋涉，终于在挪威南部一个叫波什格伦的地方找到了合适的基地。 那里有座大坝，水电非常充沛，地势比较高，靠近河流，气候还不算太冷。无论发展工业还是农业，或者捕鱼狩猎，都比较有前景。 这是个好消息，但随之而来的还有坏消息。经过联盟的统计，光是出现在欧洲地区的活尸、蓝魔鬼就不下十数次，已经有两个东欧团体和一个德国团体遭遇到了大规模丧尸围攻。 情况最严重的还是英国本土，那边的活尸好像发育的最快，不光能聚集大量丧尸围攻人类，居然还会利用建筑物专门搞伏击。而活尸则藏的很隐蔽，很难被发现击杀。 目前英国南部的很多大城市里都被活尸占据了，无论幸存者藏在建筑物里还是郊区，都时刻有被攻击的危险。迫使绝大部分英国幸存者团体不得不提前向海边聚集，寻找船只一批批向挪威转移。 在大西洋的另一边，美国东部的情况同样不是很乐观。那里倒是没发现太多活尸，可蓝魔鬼的数量越来越多。以前还是形孤影单，这两个月已经有成群结队的迹象了。 与活尸带领的丧尸群相比，这些蓝色的怪物更难对付。它们行动比人还要敏捷一些，且皮肤和骨骼非常坚韧，用轻武器基本无法消灭。一旦被它们靠近，连逃跑都是奢望。 现在美国东部的幸存者也不敢再仗着家家有枪各过各的小日子了，很多人抱着团的去寻找附近的各种军事基地，试图用重武器对抗蓝魔鬼的威胁。 有些人则开始向中部转移，很多以前有联系的团体都失去了消息，但愿他们只是暂时性的失联，等到安顿下来还能再出现在联盟频道里。 相对而言亚洲、澳洲的活尸和丧尸还算比较安分，蓝魔鬼的数量不多，可是这边的气候变化却比欧洲和美洲剧烈。 降雨增多是世界性的，无论欧洲、美洲、澳洲还是亚洲，从3、4月份开始降雨量都明显增多了。但亚洲地区增加的最明显，连一些常年降雨量很低的地区，比如蒙古和西北各省，现在也和长江流域一样，雨一下就是好几天。 夏初以来，亚洲联盟里最多的呼叫信号不是因为被丧尸围攻，而是各种发大水、山体滑坡被困。谁能想象在黄土高坡上住着，有一天会因为降雨量太大不得不放弃传统的窑洞。ｍ.HzGｊＪｘ.ｃOＭ