就在西飞这边不断上天测试的时候，燕京也在忙碌。 历年资料一汇总，果然发现问题，设备坏的时间很稳定，区间都在半年到一年，维修费用都很高，而且都不准许中方人员观看。 即便是修好了，过半年一年也会再次损坏。 纵观所有国外合作方，本子的设备损坏率是最高的，远远高于其他国家产品，虽然初期投入小一些，可综合来看，本子的方案付出的成本最高。 现在的问题是产业早就投产了，周边配到也全部到位，如果更换其他国家的方案，那过往投资要全部打水漂，一切都要推到重新来，时间成本和沉默成本之高让人望而生畏。 综合看来，现在是绑死在这上面了，想反悔的都不可能！ 这就是客观事实，别说个人，就是国家层面看也没办法。 那么在绝对无法抛弃重来的基础上，怎么办就成了最大问题？ 不提洋大人的地位……这事情也不能做绝，处理过火损失最大的绝对不是本子，而是中方。 伤敌一百，自损一千这种事能做吗？ 可不处理也不行，不说本子会不会变本加厉，就是国外其他公司看到了也会有样学样啊！ 看看肖恩就知道，这么诚实、守信、有职业操守的人都会在设计战斗机的时候故意留下缺陷…… 那还是战斗机啊，那是要死人的，而且一死就是一批！！！ 在国内要是谁敢这么干，再有几百个理由也突突了他！ 现在看来，任何对资本家的品德抱有希望的都是在自寻死路！ 所以，从这个角度来说，又不是必须给本子一些教训的。 怎么办！？ “先说说损失吧，当前的，和预估未来的！”有人提议。 “根据资料显示，目前已经发生的问题设备高达380组，分部在18个省。” “去年，因维修而损失的外汇高达2.8亿美元，而这还不是终点，这些设备未来还会继续使用，以十年算，损失会高达30亿。” “而且，我过当前工业发展迅速，以当前的经济合作趋势来说，未来这个数字会大呈几何倍数跃升。” 不算不知道，一算吓一跳。 单个工厂来说，一年还不到百万的维护费，这对大型企业来说好像不多，其中还有一些是非人为造成的，可汇总起来……太吓人了！ 外汇储备才多少！ （ps：外汇储备不等于外汇流通，以1990年为例，出口创汇总额620.90亿美元，只不过进口又花掉了，外汇储备是结余） 这简直就是在国家的身体上捅了一个永远也好不了的窟窿，血哗哗的淌。M.HｚGｊJX.cＯＭ