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第726章


出来在客机上做的改动,也是艾伦先生的意见?”德·哈维兰皱眉询问,见到艾伦威尔逊点头,追问道,“艾伦先生有设计经验?”

    “没有,但是有一些社会经验,让我能够看到一些问题,所以通过未婚妻进行干涉。”

    面对有些不善的提问,艾伦威尔逊也没有生气的意思,干脆的承认,他本人确实用过帕梅拉蒙巴顿这个不好惹的英国顶级权二代,对彗星客机的设计进行了干涉。

    对彗星客机的设计缺陷进行了修正,而在机场停留的这架即将进行试飞的彗星客机。

    样子已经和最初的版本大不一样,发动机的位置不是在机腹,而是在翅膀下面,至于造成彗星客机解体的机窗也经过了修正。

    彗星客机是四发喷气式客机,发动机分别放置在左右两边的机翼上,这也是后世的常规布置。至于原本放置在机腹下方的方案,会极大的提高维修成本,已经被放弃。

    民用喷气发动机也只出现了不足十年,有些更是从军用发动机改造而成,可靠性也有待提高,而同期的活塞式飞机发动机,可靠性比起二战时期也没有太大的改进。

    如果像是后世那样的双发布置,也无法提供足够的推力,毕竟现在的发动机和几十年后的动力无法相提并论,在安全和经济效益面前,先必须考虑前者。

    成熟的双发发动机只要要等到波音737出现,而且是作为支线客机出现的。没有错,波音737客机,刚开始进入航空业的时候,航空业的主流是三发发动机的机型。

    同时,飞机发动机技术改进,无论推力或可靠性大幅提高,已经能生产推力达十万磅以上,每十万飞行小时停机少于一次的发动机,因此大型双发飞机纷纷面世,能以更少燃料载送更多乘客与货物,飞行更远的距离。

    这才造成了波音737客机的发展,从支线飞机变成了主流航线的选择。

    显然,现在知道了内情的德·哈维兰,虽然最终在贵族阶层安危系于一身的帕梅拉蒙巴顿干涉下,认可了修改方案,可见到了始作俑者仍然不可避免想要内涵一下,话里话外都是你不懂飞机。

    艾伦威尔逊确实不懂飞机,也干脆的承认了这一点,随后反问,“德·哈维兰先生,你懂飞机是没错,不过你不懂这个世界,如果你不懂这个世界,是会失败的。”

    “难道艾伦先生想要告诉我这个老头,地球是圆的?”德·哈维兰的口气不无揶揄。

    “那么德·哈维兰先生,认为喷气式飞机最需要的是什么?”艾伦威尔逊不以为然的提问。

    “性能,便利,划时代的意义。”德·哈维兰直接说出了几个自己的想法。

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